钢轨上的家 大修人休憩的港湾
来源: >发布时间：2021-08-12 作者：
停在站区里的宿营车（左）。
休班职工在文化就餐车厢进行放松。
休班职工在文化就餐车厢里K歌。
进入21世纪后，广西铁路发展驶上“快车道”。尤其是自2013年底高铁正式开通运营以来，广西铁路实现了从中国交通的“神经末梢”到如今贯通南北、点线协调配套的“弯道超车”。这背后，有无数为了保障线路畅通、在艰苦条件下日夜坚守岗位的铁路人付出的汗水和努力。
在铁路发展的同时，铁路职工的工作生活环境也在不断改善。铁路人的幸福指数节节攀升。
桂儒彬是中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务机械段大修车间为数不多的女性，作业期间，她与车间里三位姐妹一起住在宿营车上的一个包间里。
和男职工不同，桂儒彬所在的包间拥有相对独立的空间，无论是休息、洗漱还是晒衣服都不是难事。包间内部井井有条，和普通的女性宿舍别无二致。
以前，她们觉得有缺憾的，是略显单调的工余生活。“下了班后，我们基本都待在宿舍里，玩玩手机，聊聊天。”一旦宿营车驻扎在荒郊野外，失去了信号的手机也和一块砖头无异，几个女孩只能大眼瞪小眼地躺着发呆了。
为了让大修人感受到八桂铁路蓬勃发展带来的红利，近年来，柳州工务机械段不仅加大投入改善宿营车的生活住宿环境，而且还将淘汰的绿皮车厢改造升级成为文化就餐车厢，与宿营车附挂连接。
新改造的文化就餐车厢设施健全、功能强大，车厢分为健康屋、文化区、就餐区三个区域。健康屋内摆放有血压计、医药箱、哑铃等物品，职工可以检查身体、锻炼身体；文化区的四周分布着摆满各类图书的书柜，墙壁上还挂有75寸高清电视以及点歌、音响设备，职工可以在这里阅读、唱歌、看电视；就餐区里整齐摆放着古色古香的餐桌，职工从食堂打饭后可以到这里用餐。
先进、温馨的宿营车不仅为大修车间的职工带来了家的感觉，还为该段钢轨打磨车间的干部职工解决了外出住宿问题。
钢轨打磨车间共有136名职工，配属7台钢轨打磨车、2列宿营车。原本，宿营车上的床位数和职工数刚好相匹配，每名作业人员都在宿营车上有一张自己定点的床位，相当于他们的宿舍。
车间党总支书记彭一洵观察发现，宿营车上经常出现“怪现象”：车上明明有空床位，可职工依然要到外面住宾馆。这是怎么回事呢？
原来，按照施工安排，车间的3台钢轨打磨车经常要脱离宿营车“大部队”，去不同的地方作业，由于返程不便，钢轨打磨车上的职工只能到当地的宾馆住宿。
另外，由于驻站联络员、技术员、列检员、写实干部等流动性岗位人员没有固定床位，他们进行作业时，宿营车上即便有空床，但床位被其他人的物品占用着，也只能住外面的宾馆。
眼看着车上的空床没人住，职工还要花钱去外面住宾馆，车间决定打破惯性思维，改变原先床位“定点”的模式，取消钢轨打磨车间职工在宿营车上的固定床位，腾出一节空的宿营车厢，加上段上从其他车间调剂的一节车厢，两节车厢分别加挂在原先的两列宿营车尾部，打造成两节宿营车“宾馆”。
“宾馆”的每张床铺都配备了干净的床单、被子、枕头，只要职工有住宿需求，向车间申请登记后，拎包即可到宿营车上“开房”睡觉；职工离开之后，车间自动办理“退房”手续，又会换上清洗干净的床上用品。
这一个小小的改变，不仅解决了宿营车供需矛盾，大大提高了床位的使用率，而且提升了职工的住宿体验，获得广泛好评。
宿营车“宾馆”投用以来，平均每天有20多名职工入住，一天可节省宾馆住宿费1000多元，预计一年可以节省住宿开支70多万元。
“以前职工到外面宾馆住宿要花费一笔不小的开支，现在我们自己在宿营车上‘开了宾馆’，相当于每年赚了70多万元。”车间管理员杨李青一边算着账，一边开心地说道。
除此之外，柳州工务机械段采取了一系列有效措施改善现场的生产生活条件。针对宿营车上储存水水质不高的难题，去年投入70多万元，改造了4辆不锈钢水罐车，并为各工地购置了净水器和滤芯，职工可以随时随地喝上健康饮用水。
对于职工普遍关注的看电视、如厕等生活问题，该段为每节宿营车安装卫星装置增强信号，覆盖好，频道多，电视不再是摆设；在施工驻地设置移动环保厕所也让职工更方便。宿营车上的大修人，有了更多的获得感和幸福感。
钢轨上的“家”，是每一位大修人休憩的港湾。
本文图片由黄舞杰、李勇提供
