非凡十年：新疆交通重大建设项目盘点
来源: 新疆维吾尔自治区交通运输厅 >发布时间：2022-12-13 作者：佚名
党的十八大以来，新疆交通人以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，牢记嘱托、感恩奋进，攻坚克难、埋头苦干，建成了一大批重点项目、关键工程，推动高速公路建设取得重大成就，用实际行动践行“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、出入境联起来”目标任务。下面，跟随小编的脚步，把回忆拉长，把镜头推远，一起盘点新疆交通十年来的重大建设项目。
2012年
新疆东连内地大通道G30连霍高速公路星星峡—吐鲁番段、“三北”大通道北疆大黄山—木垒段，南北疆大通道G3014线奎屯至克拉玛依、G3012线库车至阿克苏、小草湖至和硕段等总计1055公里大通道高速公路建成通车。至此，新疆大通道高速公路通车总里程达到2500公里。
2013年
G3013线喀什—伊尔克什坦口岸、G218线伊宁—墩麻扎、G216线五彩湾—大黄山、G3014线克拉玛依—乌尔禾等4条高速公路建成通车。
G3013线喀什—伊尔克什坦口岸公路项目全长213.9公里，其中高速公路96.9公里，二级公路117公里，路线起自阿图什境内的塔库堤以北3公里，终点位于乌恰县境内的伊尔克什坦口岸边境线；G218线伊宁—墩麻扎高速公路全长70.9公里，路线起自伊宁市巴彦岱镇清伊高速公路K49+899.2处，终点位于伊宁县墩麻扎镇东南K117+300处萨木于孜乡。全线在巴彦岱、达达木图、潘津、伊宁县、伊东工业园、喀什河共设置6处互通立交，设计时速100公里/小时，双向四车道。
G3015线克拉玛依—塔城高速公路建成通车，克塔高速公路是克拉玛依市、塔城地区联系祖国内地和乌鲁木齐及南、北疆的主要通道，特别是“丝绸之路经济带”新疆境内北线通往中亚西亚欧洲大通道重要的西北出入口。项目起点位于克拉玛依市白碱滩区以北7公里处三坪水库，与克拉玛依至乌尔禾高速和奎克高速相连接，途经克拉玛依市、哈图金矿、托里县铁厂沟镇、额敏县、兵团第九师团结农场、塔城市，终点在塔城巴克图口岸。
同年，G3014线乌尔禾—阿勒泰、S13三岔口—莎车、S16线麦盖提—喀什等高速公路建成通车。
G3012线阿克苏—喀什高速公路是当时我国一次性建设里程最长的高速公路，它的建成通车，使南疆、北疆实现高速公路连通。至此，乌鲁木齐至喀什实现全程高速，形成南疆除和田地区外的环状高速公路网。该项目全长428.49公里，起于阿克苏南，止于喀什北，双向四车道，设计时速120公里。
阿喀高速公路还与G3013线喀什—伊尔克什坦口岸公路相连，成为中国通往中亚、北亚和西亚的一条重要道路对新疆加快丝绸之路经济带大通道建设具有重要作用。
G30线乌苏—赛里木湖、G3014福海—阿勒泰、G314线奥依塔克—布伦口等4条公路建成通车。里程合计超过800公里，至此，新疆高速公路通车总里程突破4000公里大关。
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路项目建成通车。该项目起于吐乌大高等级公路米泉市甘泉堡工业园区南侧立交，止于乌鲁木齐市西山互通式立交，接G30线乌奎高速公路。项目设互通式立交共10处，分别为甘泉堡、米东、铁厂沟、甘沟、石人子沟、观园路、延安路、乌拉泊、仓房沟、西山互通式立交，同时与观园路、跃进街、延安路等城市道路相连。
东绕城高速公路通车后，南来北往的车辆无需再经乌鲁木齐城区进入下一个目的地，使通行更加顺畅，也一度程度缓解了城市主干道交通压力。
G7京新高速明水(甘新界)—哈密段建成通车，项目起点为新疆与甘肃交界的明水附近，经白山泉、双井子乡、梧桐大泉、鸭子泉，止于哈密地区骆驼圈子，接于G30线连云港至霍尔果斯国家高速公路。线路全长178公里，为东西走向，双向四车道，设计速度为每小时120公里。
该项目是国家高速公路网规划的第七条放射线，北京至乌鲁木齐高速公路的一部分。京新高速明水—哈密的高速公路连通华北、西北地区、中亚以至欧洲的快捷公路运输通道，在国家高速公路当中占有非常重要的位置。特别是明水—哈密这段公路打通了新疆天山北部经济带的东部出口，形成了第二条全天候进出口新疆的交通动脉。开辟一条霍尔果斯口岸至天津港的北部沿边最快捷出海大通道，对新疆的经济建设包括以及“一带一路”的发展具有重要的意义。
同年，G218线霍尔果斯口岸段公路项目建成通车，这标志着“双西公路”（欧洲西部—中国西部）全长3425公里的国内段贯通，新疆东联西出的通道运输能力进一步增强。
S226线富蕴—可可托海二级公路项目建成通车。该项目全长96.501公里，为二级公路。其中，主线全长76.206公里，另设置富蕴县城连接线1.57公里,富蕴城南工业园区连接线18.725公里。
G3012墨玉—和田段高速公路建成通车，结束了和田地区不通高速公路的历史，至此，全疆所有地州市都有了高速公路。墨和项目全长74公里，起点位于墨玉县南，经过墨玉县、和田市、和田县及洛浦县，止于洛浦东接国道315线。项目通车对当地沿线城、镇、乡、村经济发展带来了机遇和希望，当地百姓把它看作希望之路，致富之路。
墨和项目是国家高速公路网中连霍高速G30的联络线吐鲁番—和田高速公路的重要路段，是途经青海、连接西南和华南大通道的组成部分，也是通过伊尔克什坦口岸和红其拉甫口岸连接中亚及南亚的重要路段。
同年，G3012喀什—疏勒段公路项目、G30吐鲁番—小草湖高速公路项目相继交工，新疆高速公路里程突破4800公里。
G3012喀什—叶城—墨玉高速公路建成通车，标志着新疆所有地州迈入高速（一级）公路时代。
图为：连霍高速乌鲁木齐—奎屯段四改八项目。 交投融媒体中心供图京新高速（G7）新疆境内大黄山—乌鲁木齐段，连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐—奎屯段改扩建（四改八）项目建成通车。大乌、乌奎高速公路是“一带一路”陆路通道疆内段的重要组成部分，也是新疆连通内地的“大动脉”，随着沿线经济社会的发展，交通量剧增，“通而不畅”的现象突显，成为制约区域经济发展的瓶颈问题之一。大乌、乌奎高速公路的改扩建项目建成通车，让进出疆高速公路大通道通行能力成倍提升，至此，新疆天山北坡迈入八车道高速公路时代。
交投融媒体中心供图G30小草湖—乌鲁木齐四改八高速公路建成通车，该项目是新疆第一批三个“四改八”项目之一，起点位于小草湖互通立交桥，终点接乌鲁木齐绕城高速东线乌拉泊互通，全长约121公里，设有特大桥3座、分离式互通式7处，新建上行线隧道5座、下行线隧道2座，全线采用双向八车道高速公路技术标准建设，设计速度提升至每小时120公里。
该项目是新疆交通运输“6横6纵”规划中第一横的重要路段，也是“丝绸之路经济带”通道骨架公路网络的咽喉路段，担负着东联西出的桥头堡作用，承载着新疆境内最大的干线交通需求，对完善我国西部高速公路大通道，加快实现“进出疆快起来，疆内环起来”具有重要意义。
同年，G578线墩麻扎—尼勒克、G216线乌鲁木齐过境段，S20五工台—克拉玛依等公路建成通车。
京新高速（G7）梧桐大泉—木垒、S21线阿勒泰—乌鲁木齐高速公路相继建成通车。
京新高速（G7）梧桐大泉—木垒段是新疆采用PPP模式实施的第一条通车运营的高速公路，也是全国一次性开通里程最长的纯经营性高速公路。京新高速新疆段515公里建成通车，打通了京新高速（G7)的“最后一公里”，结束了巴里坤县、伊吾县无高速公路的历史。
S21阿勒泰—乌鲁木齐高速公路项目建成通车，项目穿越我国第二大沙漠——古尔班通古特沙漠及准噶尔盆地腹地，全长342.5公里，起自阿勒泰地区福海县，经过昌吉州、五家渠市（兵团六师），终点位于乌鲁木齐市拟建的西绕城高速公路相接，东西两侧分别为国道216线和G3014奎阿高速公路。
S21阿乌项目是丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心中通道、北通道的重要组成部分。它的建成通车打通了北疆和乌鲁木齐地区的沙漠便捷通道，缩短区域间的时空距离，促进兵地融合，带动沿线经济社会和旅游业发展，对稳疆兴疆具有重要意义。
同年，G575线巴里坤—哈密、G218线尉犁—35团—若羌等等公路建成通车。
图为依若高速互通。 姚龙摄
依吞布拉克—若羌高速公路项目建成通车，成为继G7京新高速、G30线连霍高速之后，进出疆第三条高速公路大通道，至此，全疆高速公路里程突破7500公里。依若高速起点位于新疆与青海两省区交界处依吞布拉克镇东南2公里，终点在若羌城西顺接G0612若羌至民丰高速公路起点。它的建成通车，对于提升进出疆通道的运输能力、建设丝绸之路经济带核心区、强化我国与中亚、南亚之间高效便捷的陆路联通能力、助力新疆经济社会发展等具有十分重要的推动作用。新疆经由依吞布拉克镇继而连通东部省区，并经西部陆海新通道经过四川重庆抵达广西和广东出海，进一步融入国内国际双循环。
同年，G315线民丰—洛浦、S254线尉犁—且末等4条公路建成通车，实现了于田县、策勒县2个县通高速（一级）公路目标，我区高速（一级）公路总里程达到10708公里。
（来源：厅宣教中心 张可静 建设处 石磊）
原文链接：http://jtyst.xinjiang.gov.cn/xjjtysj/jtyw/202211/98a4861a09034206945b86868d3abb1a.shtml
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