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广西路建工程集团探索“四新技术”将废弃钢渣变废为宝

来源: 广西壮族自治区交通运输厅网站 >发布时间：2023-10-14 作者：佚名

　　南宁讯（通讯员 吕政范 范萌萌）今年以来，广西路建工程集团“路用新材料研究与应用”科研团队充分发挥党员先锋模范作用，将钢渣创新应用于公路路面基层材料中，探索出了固废资源化利用新经验。近日，该团队依托南宁市兴宁区重点研发项目《水泥钢渣微粉稳定钢渣半刚性基层的技术开发与应用》，将钢渣作为路面基层材料，在东兴市罗浮大道（跨越大道至竹山进港大道段）成功铺筑水泥钢渣微粉稳定钢渣路面基层试验段。

　　据悉，钢渣是炼钢过程中产生的固体废弃物，排放量大、利用率很低，不仅占用土地，还会造成环境污染与资源浪费。钢渣坚固耐磨但易产生膨胀，这一特点限制了其规模化利用。为此，广西路建工程集团“路用新材料研究与应用”科研团队党员骨干制定钢渣处理研究计划，带领党员科技创新岗成员深入钢渣回收厂站、使用钢渣材料相关工程项目进行实地调研了解，并通过取样开展试验，掌握大量的钢渣处理一手数据，在国内外现有研究成果和实践的基础上，团队加强与广西盛隆冶金有限公司的合作，采用熔融钢渣高效罐式低压热焖及高效陈化等多种处理方法对钢渣进行预处理，有效解决了钢渣易膨胀的难题。经过大量实验，团队成功制备出一种水泥钢渣微粉稳定钢渣路面基层材料，钢渣利用率可达70%以上，且长期浸水无膨胀现象。

　　此外，该团队还创新性地采用含钢渣微粉的全固废胶凝材料为固化剂、大掺量细钢渣固废材料替代传统碎石进行路面基层实体应用，总结出了大掺量细钢渣半刚性基层施工工艺。用胶凝材料、钢渣和碎石按比例混合加水后，经拌合、摊铺、碾压和养生工序成型的水泥钢渣微粉稳定钢渣路面基层，从试验段铺筑结果看，该路面基层材料与常规水泥稳定碎石相比，不仅在路用性能方面更优、水稳性更好，长期浸水条件下强度几乎不衰减，且经检测芯样更密实、外观质量和完整性更好；从节约路面基层造价方面考虑，在合理运距范围内，以半幅宽度11.2米，厚度0.2米的路面上基层材料造价为例，每公里可节省造价约11万元，经济效益显著。

　　路面基层材料大量利用钢渣微粉和钢渣等固废材料，一方面解决了钢渣造成的占地面积大、地下水污染和危害周边生态环境的问题。另一方面将有效缓解广西高速公路快速发展背景下带来的天然石料供不应求、价格上涨且质量不稳定的难题，对提升钢渣综合利用率、促进交通绿色发展和可持续发展具有重要意义。

　　下一步，广西路建工程集团“路用新材料研究与应用”科研团队将不断探索，总结好试验段施工经验，持续推进固废新材料成果应用落地，持续提升固废利用和节能降碳效益，助力绿色交通发展。

　　科研团队开展钢渣试验研究。（罗伟杰 摄）

　　科研团队成员对钢渣混合料进行检测。（覃茂彬 摄）

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