全力确保能源通道安全畅通
来源: 人民铁道网 >发布时间:2024-07-16 作者:佚名
强化超前防范,提升防洪能力,朔州工务段——
全力确保能源通道安全畅通

朔州工务段组织人员在朔准线148公里43米隧道口处进行雨后桥隧设备巡视检查。范旭辉 摄
朔准线位于晋陕蒙交界处,是连接三省区煤炭运输的重要通道,沿途高山纵横交错、桥隧较多,有Ⅲ级防洪点51处、Ⅱ级防洪点2处,夏季防洪压力较大。
入汛以来,朔州工务段坚持超前防范,通过强化隐患排查、问题整治、应急演练等措施,全力确保朔准线运输安全平稳有序。
查隐患,摸清设备质量状态
“快!上线雨检!”6月21日3时48分,得知朔准线150公里至172公里处降雨量达到出巡警戒值,早已在朔州工务段偏关线路车间偏关维修工区守候多时的偏关线路车间主任朱晓东立即组织上线作业。
“雨检的关键是观察线桥设备状态变化,提前发现设备隐患。”带队作业的朱晓东介绍,排水设施、路基下沉地段、路桥结合部等防洪关键处所都是他们检查重点,雨天巡检要做到全面覆盖不留死角。
朔准线沿途四面环山,地质条件复杂多变,防患于未然是重中之重。为严防落石和边坡溜塌等险情,该段不断深化防洪网格化管理,在雨前、雨中、雨后不同时段加密对隧道口、路堑顶部、高大挡护设施等关键部位的检查频次,并结合恶劣天气影响和周边环境变化,及时研判安全风险,有针对性地做好补强措施。
“雨天山体落石的风险大大增加,雨巡时任何细小的隐患都不能放过。”在朔准线160公里826米隧道口处,朱晓东拿出望远镜,一边用手挡着镜头处防止被雨水淋湿,一边目不转睛地观察山体是否发生变化。
看到一切正常后,他才松了一口气:“宁防十次空、不放一次松。只有如此,才可能发现潜在的安全隐患。”在此处的Ⅲ级防洪点附近,他走走停停仔细查看了近半个小时。
针对巡检中人员难以到达的高大山体及范围较广的铁路周边,该段在组织人工现场查勘的基础上,利用卫星遥感图片、无人机等技术手段,组织对路网进行航拍,开展“天、空、地”一体化隐患排查,综合分析、研判、防范防洪风险因素,最大限度降低列车运行安全风险。
抓整治,夯实防洪安全基础
“倒倒倒……再往左一点。”6月24日清晨,在朔准线164公里736米处,朔州工务段偏关桥隧车间党支部书记张虎正在指挥抢险挖掘作业,组织20余名人员对左侧线路路堤进行施工整治。
朔州工务段针对山区铁路防洪特点,按照“抢先抓早”原则,积极协调加快推进防洪工程整治。入汛前,该段充分利用集中修时机,已完成2项6处防洪工程的施工任务,有效提高线路设备抗洪能力。入汛后,他们针对线路开通遗留工程防洪隐患,根据轻重缓急有序开展问题整治,确保线路安全度汛。
“水泥抹匀,多敲敲,尽量牢固些。”此时此刻,在距离施工点20公里外的方城1号隧道口处,偏关桥隧车间副主任张智醇正手持铁锹,组织10多名人员修砌排水沟。只见他们先将排水沟清理干净,再利用水泥、沙子对两侧和底部进行固化,确保排水设施状态良好。
安全的设备设施是铁路防洪的重要组成部分。入汛后,朔州工务段持续推进完善排水系统、修建检查通道、清理边坡杂灌防洪三项基础工作。针对朔准线119公里860米、144公里350米等隧道口处排水设施塌陷、内挤、失效等问题,在组织人工修砌的基础上,他们全面清理沟内淤积淤塞,确保排水设施排水畅通,不断提升路基设备抵御水害的能力。
自入汛以来,该段已在朔准线多次开展大机捣固线路、整治护坡溜塌、清理山体危石等整治任务,消除防洪隐患20余处。
强应急,提升抗洪抢险能力
开展防洪应急演练是查找不足、锻炼队伍、提高防洪应急能力水平的重要举措。
6月13日上午,朔准线257公里100米处机械轰鸣、人头攒动,朔州工务段五字湾线路车间正模拟护坡溜塌,组织人员进行应急抢险演练。“演练就是实战,必须高度重视。”演练前,车间主任郝俊明一再强调,通过演练可以增强防洪意识、提高应急处置能力,进一步检验应急预案的可操作性。
入汛后,该段组织朔准线沿线各车间、班组安排足够人员24小时值班值守,并在2处Ⅱ级防洪地点设置看守点,强化以守代巡,做好应急准备,确保所有防洪重点地段、关键处所始终处于可控状态。
为做到应急有备,该段组织专人对管内防洪材料、机具进行常态化检查,及时补齐不足,做到专料专用。他们与沿线拥有挖掘机、装载机等抢险机械的单位或个人签订租用协议,保证防洪抢险需求,并分规模、类型编制应急抢险方案和流程图,明晰岗位责任,强化闭环管理。预报有强降雨时,他们要求沿线抢险队伍、机具提前进入热备状态,遇有险情迅速到位;若发生水害,立即启动相应级别应急方案,全力组织水害抢修,最大限度减轻水害造成的损失。
此外,该段根据汛期防洪点的分布情况,科学布局应急力量和设备装备。沿线各线桥车间党支部积极发挥组织优势,组织党员在应急处突中积极作为,以点带面提升整体应急处置的能力和水平。
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