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蝶变添动能 蓄势谋未来

来源: 人民铁道网 >发布时间：2024-09-10 作者：佚名

　　蝶变添动能 蓄势谋未来

　　——广州局集团公司抓好物流能力建设服务区域经济发展纪实

　　时代脉动绘宏图，铁路物流谱华章。截至9月4日，中国铁路广州局集团有限公司货运实现量质齐升——日均装车突破6200车，增长3.1%；白货发送量在连续三年稳增长基础上，今年再增长14.6%，全路排名第三。

　　今年以来，广州局集团公司深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，全面提升铁路物流能力建设水平，助力降低全社会物流成本，更好服务国内国际双循环。

　　基建赋能 助力区域产业崛起

　　8月20日，X802次全国首趟物流总包式“客车化”全程班列从广州国际港缓缓驶出，历时9小时抵达长沙北站。自此，粤港澳大湾区与长株潭经济圈间开辟了更加经济快捷的物流新通道。这是广州局集团公司在全域物流大局上不断落子的生动缩影。

　　粤湘琼三省土地面积达42.7万平方公里，物流业发展迅速，是推动长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、海南自贸港建设等国家战略实施的重要力量。为更好助力区域经济社会发展，广州局集团公司加快构建现代化铁路基础设施体系，大力搭建“通道+节点+集疏运”网络，用铁路基础设施建设为管内产业崛起赋能。

　　加快完善管内运输网的“主骨架”。针对管内货运以金属矿石、煤炭等大宗货物为主的实际，广州局集团公司持续补强“部分通道货运紧张”等短板，加快建设瑞梅、汕头广澳港等铁路，进一步提高铁路覆盖、通达水平，充分发挥主干大通道辐射面广、拉动效应强的作用。目前，该局集团公司已初步形成“纵”有京广、京九、焦柳、益湛铁路，“横”有沪昆、衡柳—衡茶吉、广茂、赣韶铁路的“四横四纵”货运干线运输格局。

　　加速建设城市物流圈的“支撑点”。广州局集团公司经研判发现，管内上百个既有货场存在货运业务与产业契合度不高、部分货站设备设施难以满足市场需求等问题。对此，他们持续新建具有规模效应的物流基地，已建成广州大田、深圳平湖南等8个千亩级物流基地；对规划中的26个物流基地进行优化调整，推动铁路物流园和地方产业园、工业园“三园同心”、融合发展。同时，该局集团公司引入社会资本，引导客户带资金、货源参与物流园建设经营和易家湾、阳春货场升级改造等项目。今年，他们增建广州增城跨境电商海关监管仓和大朗农产品配送中心，为现代化铁路物流提供重要支撑。如今，该局集团公司管内已拥有货场157个（含物流基地）、仓库260座、装卸线485条；建成一、二、三级物流基地22个，平均面积超过1000亩；新增装卸能力约8400万吨/年。

　　加密畅通货运大动脉的“微循环”。岭南珠江八口归海、江海一体，港口运输业十分发达，其中深圳、广州港2023年集装箱吞吐量分别位于世界第5、6位。广州局集团公司积极提高铁路进港率，深化战略合作，内陆港增至14个，不断拓展铁海联运腹地辐射范围；强化路港船联动，打造“湘粤非”铁海快线品牌，助力“湘品出海”，今年已发运货物超1.8万车，增长14%；与广州港集团、广东奥马冰箱有限公司锁定月均2400车重柜装车目标。为实现“引流上线”，该局集团公司大力发展重点厂矿企业及物流园区铁路专用线，截至目前共搭建铁路专用线387条、涉及接轨车站171个，在大于150万吨的51个重点厂矿企业及物流园区中，铁路专用线接入率达80%。

　　据统计，今年以来，广州局集团公司铁路货运量达1.94亿吨；中欧班列开行993班次；商品车发送45.3万台；冷链货物发送合计3.7万吨；管内启用19个高铁客站开展高铁快运业务，高铁快运发送0.54万吨。

　　人才赋能 支撑物流提质战略

　　从“站到站”运输到物流总包业务，从发到站两端各自收费到发站一口价收费，从线下办理到95306平台线上办理，广州局集团公司紧跟铁路物流转型发展的步伐，聚焦人才引、育、留、用、管全链条，让货运人员快速转思想、改观念，强化市场意识，确保人岗精准匹配。

　　为深化网格化、板块制、项目制营销，广州局集团公司强化业务培训、新人“墩苗”、骨干强技，全面提高队伍素质。2019年至今，他们高质量举办培训班137期，培训9772人次，建立集货运VR仿真操作、货运票据电子化实训系统等12项功能于一体的综合性货运实训基地，建立标准化教材试题库6个，包含6600余道题，编写教材15部。

　　该局集团公司货运系统20余名职工分别获得火车头奖章及省级五一劳动奖章、1名职工获得“铁路工匠”称号、27名职工被评为全路技术能手、3名职工被评为省部级技术能手。该局集团公司将这些先进典型充实到货装值班员、班组长、专业技术人员、管理人员等关键岗位。

　　市场营销是开拓业务的关键。在货运系统“4+3+10”的新架构下，广州局集团公司有效打破“坐商”藩篱，用市场锤炼营销人员。他们重点抓好合同签订、项目管理等方面的学习，成立局集团公司物流总包工作组，有效发挥一体化经营优势，大力开展物流总包业务。同时，他们选派资深营销骨干，对外前往中铁快运股份有限公司、其他铁路局集团公司学习管理经验和营销模式，对内“上下互挂”，充分掌握情况，提高揽货能力。

　　为激发活力、用好人才，该局集团公司创建现代物流“1+6”制度体系，采取营销激励、排名考核等方式，激发干部职工自我加压、主动学习、不断成长的动力。

　　科技赋能 撬动货运上量杠杆

　　广州局集团公司注重科技创新，为货运提质增效增添科技内涵。

　　在装备增能上，该局集团公司自主研发50英尺大容积集装箱、20英尺卷钢集装箱、通风豆粕箱、顶开门箱等新箱型，其中，“大白箱”有效容积增加50%，在5趟多式联运列车上运用良好、深受好评。他们还构建循环托盘共享体系，积极推广带托运输。

　　在数字赋能上，该局集团公司坚持深化信息化应用。

　　为了处理每天几十万条的数据信息，该局集团公司“铁路货运营销大数据分析系统”应运而生。系统功能涵盖经营指标可视化分析、营销要素综合评价、货运需求建模预测、精准定位异常波动信息等。该系统将以前分散的数据资源集中起来，让管理人员常用系统由多变一，实现与粤湘琼三省外部数据资源深度接轨、互联共用，大幅提升办公效率。

　　该局集团公司全新打造的“海铁联运一体化服务云平台”，实现铁路与港口信息同步共享，成为货运人员的千里眼、顺风耳。铁路提前3至8个小时推送列车到达计划，便于港口提前安排装卸和拖车平移；港口提前推送次日装车轮廓计划，实时推送装车进度信息，便于铁路提前安排配空和列车开行。铁路工作人员“看”得见港口、“听”得到需求，港口“收”得到车流预报，“追踪”得到班列，实现站机港货一体化作业。

　　“铁路物流园服务系统”助力管理更加精细化。其创新原动力是为了解决大型物流园“办理难、取货难、找箱难、装卸效率低”的痛点。该系统实现“技管箱”，货运员发出清晰指令，货车、门吊司机可远程通过手机App或小程序精准确定卸箱、提箱位置，实现集装箱全流程服务、数字化管理、自动化调度，缩短了拖车司机在堆场里找箱的时间，也保证了作业安全。货场的箱区箱位管理有序、装车发运计划准确，为进一步完善集装箱运输服务、促进增运上量打下了坚实基础。

　　此外，该局集团公司将研发的“智慧货检”系统融入“数智”技术，实现故障精准预测、定位、分析。单图智能识别时间缩短5倍，同屏识别线路由1条增至3条。

　　货通天下，物畅其流。广州局集团公司以奋发的姿态阔步向前，为推动铁路物流转型发展贡献力量。