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莲花山隧道工地长出“眼耳鼻”

来源: 中华人民共和国交通运输部 >发布时间：2024-09-13 作者：佚名

　　操作人员点击数智屏幕，就可实现对隧道内人员的精准定位，对车辆、装备运作情况和作业环境的监控——在广东省汕（头）梅（州）高速公路改扩建项目最长隧道新建莲花山1号特长隧道施工现场，记者感受到了隧道智慧化系统无时差无盲区监控的效用。近日，莲花山1号特长隧道右洞顺利贯通，标志着整条隧道实现双洞贯通。

　　此次贯通的隧道右洞长3185米，最大埋深为380米，最大开挖宽度为13.53米。莲花山隧道岩性以凝灰岩为主，地质情况总体较差，在施工过程中，面临混凝土开裂、强度不足等难题。项目团队引进养护台车智能操作系统，清晰反映隧道实时温度、湿度，并通过自动识别技术对衬砌混凝土喷淋养护，精准有效控制混凝土的施工质量。

　　在莲花山隧道智慧管控中心内，操作人员指着监控屏幕介绍道：“瞧，在这儿就能实现对整条隧道的无时差无盲区监控。”这是项目引入的隧道智慧化系统，集成了全方位AI监控、气体检测、安全步距检测等功能，通过精准定位现场作业人员，实时监控隧道内车辆、装备运作情况和作业环境，可实现施工过程全流程可视化监管，保障隧道施工质量和施工人员安全，让工地长出“眼睛、耳朵、鼻子”，看得到隐患、听得到需求、嗅得到危险。

　　汕梅高速公路改扩建项目负责人孙克强介绍，下一步将对原莲花山隧道进行升级改造，预计于明年年底完成。汕梅高速公路改扩建项目计划于2026年年中建成通车，届时双向4车道将“变身”为双向8车道，有助于完善梅州、汕头两地公路网。