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国能朔黄铁路发展有限责任公司坚定不移全面深化改革

来源: 河北省交通运输厅 >发布时间：2024-11-12 作者：佚名

　　朔黄铁路是我国西煤东运第二大运输通道。作为国家能源集团下属子企业——国能朔黄铁路发展有限责任公司（以下简称“朔黄铁路公司”），自2022年以来，紧扣能源运输保供和重载科技领军两大核心任务，全面深化改革，增强企业核心竞争力。

　　驱动深化改革的核心引擎

　　朔黄铁路经过20余年发展，形成了一干两支、多通道集疏运运输网络布局，成为西部辐射东部沿线路径最短、最优、最经济的运输线路之一。但从2022年开始，朔黄铁路运量出现拐点，且从长远来看，不可能再出现像前20余年仅依靠煤炭就能实现每年千万吨级增长。“收入不增，成本不降”的态势预示着朔黄铁路公司的发展进入到瓶颈期。

　　面对现状，朔黄铁路公司向一线问计，系统分析当前内外形势，最终确定“121”发展战略，即锚定一个目标，创建高质量党建引领下的世界一流专业领军示范企业；实施两个转型，传统产业和未来产业战略转型；推动一个升级，打造现代重载铁路企业运营管理新模式，制定新质生产力实施路径。同时，该公司组建“轻骑兵宣讲团”，深入14个小站宣讲改革精神。

　　今年上半年，完成煤炭运输17913.8万吨，超年进度计划211.1万吨，同比增加1110万吨。

　　由重载向智慧重载转型

　　今年4月，我国铁路目前编组最长、载重最大的3万吨级重载组合列车安全抵达朔黄铁路黄骅港站。自此，朔黄铁路公司完全自主掌握了长大编组重载列车开行这一大国重器，带动了重载铁路产业上下游固定设备和移动设备硬件、软件方面创新提升。

　　立足当下，着眼未来。朔黄铁路公司提出2028智慧重载4.0愿景目标，提前2年在智能运营、智能装备、智能运维、智能安全、智能管理五个领域实现领跑世界，重载向智慧重载战略成功转型。在重载铁路基础设施智能运维技术基础上，该公司以数据驱动大模型分析指导各生产单位精准开展设备检维修，预计2024年可压缩维修成本3亿元以上。

　　在成功试验开行2万吨重载自动驾驶列车的基础上，该公司进一步扩大试验范围，预计于2024年底实现远程操控，2025年实现自主驾驶，可降低乘务员劳动强度30%以上，提高列车旅速5%以上。应用世界首列重载铁路综合检测车，成功解决铁路道床质量高效普查、清筛质量综合评价和道床清筛辅助决策三大关键问题。优化完善世界首台铁路桥梁换运架一体机使用功能，并进一步扩大使用范围，为世界铁路行业整孔换梁施工、天窗期完成线上作业提供了朔黄方案。

　　由单一煤运通道向综合多元业态转型

　　朔黄铁路公司构建了“通道+枢纽+网络+平台”综合物流的大构架，形成链条完整、功能齐备、管理现代、服务战略多元的“物流+”现代综合物流体系。

　　朔黄铁路公司积极融入“一带一路”、京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区等国家重大战略，整合产运销链条，结合基础设施资源，形成了西柏坡、定州西、蠡县等多站点枢纽建设方案。截至目前，已累计开通37项非煤业务品类，形成内陆至沿海集疏运体系，以陆海联运为纽带、串联华北及西北地区的物流大通道初现规模。

　　今年上半年，非煤运输1140.5万吨，超年进度计划218.1万吨。2022年，朔黄铁路公司获“全国先进物流企业”及“全国先进物流企业创新成长奖”。

　　打造发展新质生产力的管理样板

　　朔黄铁路公司成立了生产运营、综合计划、科技创新、精益管理、安全环保五大委员会。他们积极推行联合运维模式，将同一区段工程由过去的分标段、分专业、分承包商的零散修、分割修整合为分区段综合性维修。全面实行一体化管理，彻底打破了转型发展体制僵局，管理一新、格局一新、气象一新。

　　同时，探索构建了“两横一纵、多业务协同”的数智朔黄精益管理体系，将以清单制为核心的管理理念和体系化的工作思维通过信息系统贯穿到所有的管理层级和业务流程。通过综合计划系统，有机关联财务、采购、物资业务，实现项目全生命周期管理，形成多态协同、有机融合、高效运行的管理模式。通过生产运营系统，形成业务高度统一、资源精准匹配、步调高度协同的运营模式。（刘绍耕）

　　责任编辑：贺笑 审核：邢默冉