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“乌金”滚滚向海流

来源: 人民铁道网 >发布时间：2024-12-05 作者：佚名

　　11月21日，距离2024年最后一天还有40个日夜，大秦车务段各工种职工信心满满，正全力以赴冲刺安全年。在秦皇岛港煤炭装卸码头，海风呼啸，火车嘶鸣，万吨“乌金”装船出海，构成一曲独属于这里的“重载协奏曲”。

　　大秦铁路西起“中国煤都”山西大同，东至“渤海之滨”河北秦皇岛，全长653公里，是中国西煤东运的主要通道之一。作为全国年运量最大的线路，大秦铁路承担全路约1/5的煤运量，辐射26个省区市，被誉为“中国重载第一路”。中国铁路在总体技术水平上迈入世界先进行列，重载铁路技术就是其中之一。

　　秦皇岛港几公里开外，就是中国铁路太原局集团有限公司大秦车务段调度指挥中心。调度员们眼、耳、口、手、脑齐上阵，时而紧盯电脑显示屏观察翻卸设备状态，时而和港方协调卸车垛位，时而在铺满桌面的大作业表上标注列车接发情况。

　　“抓紧对位，后续车流量大，翻车机不能空位。”调度员赵宏元一边有序地监控列车运行轨迹，一边布置柳村南站值班员加快重车对位。“大秦铁路运力的关键在于以卸定装，也就是说，每天的卸车量决定能排回多少空车，空车量又决定能够装运的煤炭量。”他一语道出大秦铁路的“增量密码”。

　　“嘀——嘀——嘀——”走进终点站柳村南站的二场重车场，8台翻车机正紧锣密鼓地翻车卸货。只见装满煤炭的3节C80型车辆缓缓驶入翻车机房。精准到达点位后，这台近5米高的“庞然大物”便将3节车厢同时“抱入怀中”，向侧面旋转155度，240吨煤炭瞬间被倾倒在地下通道的传送带上，向着下一站港口出发。

　　“在这里，车辆不必解体，边卸边走，1个多小时即可卸完一列105节的万吨列车，平均每秒卸煤20多吨。”柳村南站党总支书记赵万慧介绍，翻车机连续翻卸的关键在于联锁式旋转车钩，它便捷灵活，无须分解。

　　大秦车务段运输科李辉说：“我们把可转动车钩一侧涂装为黄色，之后再将可转动车钩和固定车钩排列组合，确保黄端朝向一致，便于发现异常车钩。”太原局集团公司深化推进C80型车辆客车化管理，研发车辆客车化管理系统，通过信息化手段从源头提高重载运输安全保障水平。

　　在分析系统中，每一辆C80E型车辆都有相对应的组号信息，李辉形象地比喻说：“就好像它们有了身份证号。”凡是“有身份”的车辆都可以被系统自动识别出黄端朝向是否一致，这样不仅降低了作业安全风险，也进一步提升了路港接卸车能力。

　　从柳村南站到调度指挥中心，再到秦皇岛港“煤码头”，大秦车务段成百上千岗位上的铁路人勤勤恳恳、争分夺秒，在这个冬天，为千家万户送去温暖和光亮，为中国经济社会高质量发展注入奔腾不息的暖泉。