非凡十年主题系列报道之二： 交通运输活力“涌”现 为新疆经济发展“注”能
来源: 新疆维吾尔自治区交通运输厅 >发布时间：2022-12-13 作者：佚名
【编者按】 时间是奋斗的见证者，镌刻着前行的足迹。循着刚刚走过的这条路回望，新疆交通运输这十年，是奋楫笃行的十年，是聚力攻坚的十年。 党的十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想的科学指引下，新疆交通运输事业乘新时代之浩荡东风，全行业深入学习贯彻习近平总书记关于新疆工作、交通运输工作的系列重要讲话和重要指示批示精神，完整准确贯彻新时代党的治疆方略，牢牢扭住社会稳定和长治久安总目标，主动服务交通强国、乡村振兴、国际国内双循环战，服务“一带一路”和旅游新疆等自治区重大部署，全力打造丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心，在天山南北打通“大动脉”、畅通“微循环”，开创了新疆交通运输高质量发展新局面，为新疆社会稳定和长治久安提供了强有力的支撑保障。 为集中展现十年来新疆交通运输发展的新实践、新成果，10月10日起，“新疆交通运输”微信公众号平台开设了主题系列报道《非凡十年》，全方位展示新疆交通运输十年来取得的非凡成就、宝贵经验和人民群众不断增强的获得感幸福感安全感，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
交通运输是经济社会发展的命脉。交通兴，则百业兴；交通畅，则百业旺。
党的十八大以来，自治区党委完整准确贯彻新时代党的治疆方略，牢牢扭住社会稳定和长治久安总目标，将交通运输确定为夯实全区经济社会发展基础的“四大支撑体系”之首，新疆交通运输跑出“加速度”，坚持协调发展，公路、铁路、民航、邮政、管道运输齐头并进；坚持开放发展，开拓我国通往欧洲的“第四物流通道”，服务国际国内双循环；坚持共享发展，推进互联互通立体交通网络体系形成，助推“一带一路”核心区建设。如今，新疆交通运输路网纵横交织，四方通达，出行舒适便利，货物往来通畅……一个流动的交通网，为我区经济发展注入活力。
助推“一带一路”核心区建设
本图由新疆交投融媒体中心提供
“要想富先修路，道路通百业兴”。互联互通是贯穿“一带一路”的基础，基础设施联通则是新疆“一带一路”核心区建设的动脉。可以说，建成核心区交通枢纽中心，是支撑和引领丝绸之路经济带核心区建设的先手棋。
党的十八大以来，新疆交通运输聚力贯通丝绸之路经济带北中南通道，为形成以运输通道为主轴、以轴上及其吸引范围内的大中城市为依托、以发达产业特别是二三产业为主体的丝绸之路经济带北线、中线、南线廊带，打下良好的互联互通基础。
大提速、大升级、大通畅！
凭借地处中亚内陆的区位优势和自身不断完善发达、连接亚欧的立体交通体系，新疆顺势而为，乘势而起，将自身区域性开放战略融入国家向西开放总体布局中，积极开展对外交流合作，不断做强核心区。
在交通运输部大力支持下，新疆成为全国首批交通强国建设试点，“大陆桥走廊”“沿边通道”等一批重点交通建设项目纳入国家综合立体交通网主骨架布局，乌鲁木齐、库尔勒、喀什、伊宁等城市纳入国际或全国性综合交通枢纽城市，乌鲁木齐机场综合客运枢纽、库尔勒“公铁联运”综合枢纽和乌鲁木齐高铁站综合枢纽相继建成运行，各类交通运输方式有效衔接。
十年来，公铁联运、陆空联运、空铁联运和高铁快运快速发展，大宗物资“公转铁”深入推进，超额完成国家预定的1200万吨目标任务；全疆铁路货运量62.97亿吨，货物年发送量较2012年增幅166.85%；网络货运等新业态蓬勃发展，19家网络货运平台企业应势而起。
阿拉山口综合保税区多式联运物流园等10个货运枢纽建成并投入运营，TIR公约全面实施，中吉乌公路运输常态化运行，“中欧卡车特快专线”双向TIR运输、跨境电商TIR国际公路出口运输以及中吉乌公铁联运开通运营；10条多边国际道路运输线路开通运营，与乌兹别克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、格鲁吉亚全域开放双边（过境）国际道路货物运输，确保了国际产业链、供应链稳定，助力推动“通道经济”向“产业经济”“口岸经济”转变。
随着“一带一路”战略的推进，新疆交通运输发展后劲十足。新疆交通运输厅党委副书记、厅长艾山江·艾合买提介绍，交通正实现从“路桥”到“商桥”的跨越，国际交通大通道正在成为国际贸易大走廊。
乌鲁木齐、喀什等地渐渐发展为贸易交易地，每年亚欧博览会、喀交会吸引了众多国内外客商前来，交易额逐年飚升。新疆不再封闭，新疆正在打开。亚欧大陆腹地的国际商贸业逐步走向繁荣，古老的丝绸之路正在复活。
新疆经济社会发展的“催化剂”
这里有一日四季美轮美奂的独库公路，有沿途可以看到百万亩油菜花海的伊昭公路，有挑战乔戈里峰，穿越喀喇昆仑山脉，集湖泊、雪山、冰川、丹霞地貌于一体的中巴友谊公路，有穿越祖国第二大沙漠，对接渔牧文化的S21“阿乌”高速公路……这些令人震撼的美景、绮丽的风光和醉人的民风民俗，让新疆成为网红打卡地，一个来了就不想走的地方。
广袤的地域，惊险的盘山路，险峻壮美的冰达坂，粗旷的戈壁滩，以及沿途变幻莫测的各类地貌和不断提升的公路服务……前不久自驾来新疆的广州游客刘广杰认为，想要公路旅行，大概没有比新疆更适合的地方了。
从沙漠到绿洲，从草原到雪山，从戈壁滩到湖泊，从北疆的风光到南疆的风情，多般景致、多元文化、丰富民俗，令人向往。刘广杰“美在公路、美在服务”的全新体验，是“交通+旅游”融合发展的成果。
今年6月以来，铁路开行了“新东方快车”、“坐着火车游新疆”专列，南北疆环游、畅览南疆等旅游专列14列，线路覆盖南北疆主要景点。今年“五一”假期前昭苏天马机场通航，临近的特克斯县也受益于此，各景区复苏迹象明显。
党的十八大以来，交通旅游融合发展助力“旅游兴疆”，新疆交通运输全面开放旅游客运市场，开通135条直通火车站、机场和景区的客运线路，依托“四好农村路”串联乡村景区景点，改善了14个地州、58个县市（区）交通旅游服务设施，服务278个A级以上景区，打造了一批网红路线，唱响了大美新疆的交通旋律，构建了全域旅游交通体系。据悉，2021年新疆旅游业加速恢复，接待旅游人数1.91亿人次。
公路纵横，连接的不只是万水千山，还带动了资源开发、产业发展。在新疆出疆货物运输量中，煤炭长期占据公路出疆货物运输量首位，石油天然气占据公路出疆货物运输量第三位。
准噶尔盆地公路环形通道全长1300公里，联通9个市县，串联26处国家4A级及以上旅游景区、国家级及省区级工业园区19处，成为北疆区域经济的主轴线。塔里木盆地公路环形通道全长2869公里，联通19个市县，串联28处国家4A级及以上旅游景区、国家级及省区级工业园区8处，成为南疆区域经济的主轴线。
加快国内国际“双循环”向好发展
作为“丝绸之路经济带”核心区，新疆三大进出疆高速公路、铁路通道全面贯通，南北疆大通道提速建设，中欧班列逐年增加，中吉乌“公铁联运”有效补充，促进国内国际双循环加快发展。
突飞猛进的交通基础设施建设，加速了新疆天山南北交通的便捷联通，实现了与国内其他省（区）市交通联系的多路畅通。新疆交通运输厅党委书记、副厅长李学东介绍，G7线京新高速、G30线连霍高速、G0612线依若高速相继建成通车，打通了新疆与黄河流域、长江流域、珠江流域的联系，历史性地构建了黄河流域及北方区域，西北地区、中原地区及长江流域，西北地区、西南地区与华南区域间贯通国土东西两端的国内大循环格局。
值得一提的是，依若高速的建成通车，在新疆历史上首次实现了高速公路贯通柴达木盆地。
交通基础设施的互联互通，推动大通道把中国新疆和欧亚国家连为一体，国际高速公路线网第一次形成。
党的十八大以来，沿边公路加快建设，中巴公路条件全面改善，15个一类陆路口岸全部实现公路黑色化，其中10个已连接二级及以上公路。常年开通的7个陆路口岸中，也有6个连通高速（一级）公路、占比达85.7%。十年来，新疆通高速（一级）公路的陆路口岸新增5个，全疆已开放陆路口岸13个，较2012年初的8%提高至46%。这些口岸连通国内其他省（区）市，以及西伯利亚、中亚、西亚、欧洲乃至法国西海岸，国际高速公路线网第一次形成。
经由新疆开通的118条国际道路运输线路，开拓了我国通往欧洲的“第四物流通道”，北达俄罗斯新西伯利亚市、圣彼得堡市、鲁布佐夫斯克市；西达中亚哈吉乌塔四国首都，最远为塔吉克首都杜尚别；南达巴基斯坦港口城市卡拉奇、卡西姆和瓜达尔；东达连云港，陆陆国际大循环格局初具雏形。
随着国内国际双循环的推进，素有“五口通八国，一路连欧亚”之称的喀什，迎来进出口贸易的“春天”。2022年受疫情影响下，喀什综合保税区1—8月仍实现进出口贸易额123亿元，首次突破百亿元大关，同比增长10.1倍。
铁路方面，兰新电气化铁路全线通车、兰新铁路第二双线建成，霍尔果斯至阿腾科里首趟国际列车开行，开辟了新疆第二条向西开放的国际铁路通道。中欧班列集结中心示范工程加速推进，开辟23条线路，覆盖欧亚19个国家、26个城市。十年来，过境中欧（中亚）班列达3.9万列、占全国的50%以上，在新疆始发中欧（中亚）班列累计以年均55.1%的速度增长，同样有力推动了贸易投资畅通、文明交融沟通。
千古百业兴，先行在交通。十年来，新疆交通运输以昂扬的姿态，成为拉动新疆经济社会高质量发展的“新引擎”，更是在推动亚欧经济发展中发挥着日益重要的作用。
本图由新疆交投融媒体中心提供
（来源：厅宣教中心 张可静）
原文链接：http://jtyst.xinjiang.gov.cn/xjjtysj/jtyw/202211/72ea3ce333d143d585de8fa887ce16df.shtml
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