亮眼成绩单从何而来？
来源: 人民铁道网 >发布时间：2025-09-12 作者：佚名
亮眼成绩单从何而来?
——关于南宁局集团公司发挥调度“智慧大脑”作用推动货运增量的调查
图为南宁局集团公司调度所内景。农毅峰 摄
调度，是列车安全运行、货运效能提升的“指挥中枢”。面对安全管理、运输组织、调度指挥新形势新变化，中国铁路南宁局集团有限公司精准破局：推行纠错机制，开展联合帮促督导，筑牢安全防线;优化编组流程，完善装卸车考核办法，激活运输新动能;研发智能设备，用好AI工具，升级调度指挥信息系统。今年上半年，南宁局集团公司多项货运指标创新高，持续为西部陆海新通道安全高效运输赋能。
桂香八月，中国铁路南宁局集团有限公司调度所内一派紧张有序的忙碌景象。各个调度台前，屏幕上的列车运行图如跳动的脉搏，实时刷新着运输数据;指挥席上，调度员们精准下达指令，确保钢铁大动脉安全畅通。
今年上半年，南宁局集团公司货物发送量完成7207.2万吨，同比增长11.4%，超时间进度2.3%;货运收入完成72.5亿元，同比增长10.8%;日均装车6827车、卸空6788车，同比分别增长12%、14.8%，刷新装卸纪录8次……亮眼成绩单的背后，是南宁局集团公司发挥调度“智慧大脑”作用，在安全管控、运输组织、智能升级等领域打出的一套“组合拳”的结果。
筑牢安全防线
联合督导，从“查问题”到“帮提升”
“报告唐主任，计划调度室本周自查发现3项规章执行漏洞，联合督导检查组共发现36个问题，已形成整改方案。”清晨，南宁局集团公司调度所安全室主任唐文文的办公桌上，整齐摆放着4个专业科室的督导检查报告。这是该所聚焦“转观念、教理念、教方法”活动，扎实开展“易出错作业管控”深化行动的一个缩影。
时间回溯到今年初，南宁局集团公司调度部门安全管理面临不小的困难和挑战。“部分管理人员把安全检查当成‘任务’，隐患排查流于形式;有些规章制度‘悬在空中’，调度员执行起来打折扣。”唐文文回忆道，更棘手的是，随着CTC、SCADA等管理系统广泛应用，调度员从“指挥员”向“指挥员+操作员”转型，传统管控模式亟待升级完善。自3月起，该局集团公司落实调度人员纠错机制，即对一定周期内未再发生同类轻微问题的责任人，按比例返还考核扣款。该举措如春风化雨，让调度员从“怕出错”变为“愿纠错”，安全责任意识进一步增强。
连日来，该局集团公司对12个专业调度逐周开展联合帮促督导检查，覆盖干部履职、培训教育、消防、作业指导书共447个检查项点，更好地推动从“查问题”向“教方法、帮提升”转变，提升了安全生产的韧性。
激活运输效能
科学组织，统筹运输与施工、装与卸
今年上半年，广西沿海地区石料装车量激增，钦港线长期超负荷运行，运输组织面临严峻考验。“必须打破固有作业模式，让每一寸铁路都释放最大效能。”南宁局集团公司调度所生产副主任田源介绍，他们带着“优化编组站分工、打通港口站堵点，强化分界口衔接”的思路，利用休班时间带领团队主动深入现场调研，详细了解装卸设备、作业能力、人员配备等多方面情况。
为更好地指挥运输生产，南宁局集团公司调度部门牢固树立“一盘棋”思想，在马皇站站改重大施工期间，主动协调运输部门优化柳州南、南宁南等编组站作业流程，提高调度精细化组织水平，推动南宁南五场直通列车日均开行量从3列跃升至15列，为沿海通道腾出运输空间，以调度智慧为西部陆海新通道的高效运转赋能。
装卸效率的提升，是运输效能释放的另一个突破口。针对防城港、鹧鸪江等站点阶段性积压问题，南宁局集团公司建立完善了“卸车差异化考核”机制，合理设置卸车奖罚基数。在科学下达调度命令的基础上，该局集团公司重点加强主要装卸大点的“第一班管重到位”组织与盯控，积极向卸车要空车，推动以卸保装、以卸促装。
为推动分界口“大进大出”，南宁局集团公司契合运输生产形势，结合年度施工轮廓，有序推进南昆、南防、黎湛、黔桂线集中化施工，实现运输与施工统筹配合。今年上半年，该局集团公司超图交接92次，并在大面积施工作业、多地段强降雨等多重不利因素叠加下，逆势完成货车周时2.32天，同比压缩0.09天。
高效调度指挥
全流程智能化，提升应急处置效率
“集装箱智能调度系统显示，南宁南场有20个35吨顶开门箱待调配，可满足崇左货场明天的装车需求。”在信息技术室，临近退休的集装箱调度员韦廷伍点击鼠标，系统自动生成调配方案，整个过程用时不到5分钟。而在去年，这样的调度需要拨打10多个电话，耗时近1小时。
这场效率“革命”源自南宁局集团公司调度部门推进的智能化建设。“过去调度员要在四五个系统间切换查数据，客户要空箱得等半天。”信息技术室主任张裕宽坦言。今年初，南宁局集团公司调度所联合相关部门研发集装箱智能调度管控系统，整合空箱分布、装卸能力等数据，实现“需求—调配—兑现”全流程可视化。系统运行半年来，集装箱回空效率提升40%，为中越班列、多式联运提供了有力支撑。
智能化的触角还延伸到调度全流程。AI规章问答助手让新职调度员快速上手，十八点统计子系统实现数据自动生成……运输调度指挥平台(一期)升级后，客运调度子系统响应速度提升3倍，高铁调度员们再也不用为“图外动车组随机分配股道”而加班核对了。
应急处置工作也跑出了加速度。“K872次列车在黎塘至小平阳间突发机车故障，请求救援!”3月12日，该局集团公司调度所柳黎台调度员王俊杰接到司机报告后，利用“应急小助手”系统精准计算出救援里程，及时下达调度命令。以往，计算救援里程需翻阅纸质线路图，平均耗时13分钟。如今，调度员在“应急小助手”系统中输入故障位置后，10秒内便算出精确里程，附带热备机车位置和救援径路建议。“现在，救援命令下达速度非常快。”张裕宽介绍，该系统的投用大幅提升了救援类应急处置效率。
“每一组数据的背后，都是宁铁调度人‘一盘棋’的协作、‘钉钉子’的执着。我们将以‘赶考’姿态，在运输生产的赛道上继续奋力奔跑。”正如调度所主任黎继锋所说，面对接下来的挑战，调度所将深化CTC系统安全卡控功能研发，推进供电调度智能化管理系统应用，让“智能大脑”更聪明。
